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全都是“怪物”,九台最棒的拉力赛车,带你“

发布于:2019-06-12 00:51

在普通Xsara基础上改装而来,其实除了外壳已经和街道版本的Xsara没有什么本质联系了。作为WRC历史上最成功的车型之一,这台雪铁龙WRC赛车更是一代传奇车手勒布(Sebastien Loeb)所使用的车辆。对于WRC的车迷,光光是勒布这个名字就足以让他们血脉喷张了。

搭载一台在代号为XU7JP4的引擎上改装而来的赛用引擎,这台排量为1998cm3的引擎使用来自于Garret的TR30R涡轮,可输出310Bhp/5500rpm以及570Nm/2750rpm。

前后悬挂则采用了非常法国风格的麦佛逊独立悬挂。值得一提的是其控制系统部分采用了线控。加上仅仅1230kg的重量,这台来自雪铁龙的WRC赛车在2001年那段时间可谓是冠军最强有力的竞争者。

福特Escort WRC

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这款Escort搭载一台1997cc的考斯沃斯引擎。在来自Garrett AiResearch T35涡轮的加持下,即使在有34mm空气限流器的限制下也能输出312bhp/6250rpm以及450Nm/5000rpm。

依据不同的路面条件,百公里加速在3秒到3.5秒内完成,而极速则依据空气动力学套件在160km/k到220km/h之间变化。而Escort也是一款能够极快适应不同路面的赛车。在针对不同的路面,其可在ZF或者托森差速器之间进行选择,甚至连悬挂形式也可进行变更。

配合上不足1300kg的车重,以及Brembo八活塞刹车,其的表现也绝对称得上是优秀。

作为1991年开始研发的WRC车辆,福特Escort成为了那个年代日系三雄:丰田Celica,斯巴鲁翼豹以及三菱EVO,最大的竞争对手。虽然WRC上很难说能和日系三雄有一样亮眼的表现,然而福特Escort确实给日系WRC军团造成了巨大的困难。

可以说,福特Escort也是推动斯巴鲁翼豹以及三菱EVO不断进化的主要因素。除却WRC不提,在其他拉力赛上福特Escort则有着压倒性优势的表现。

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不得不提的还有福特考斯沃斯EscortRS版本。这款RS版本和斯巴鲁22B一样,均直接来源于厂方在WRC赛车的同质版本。相比于22B仅仅400辆出头的配额,福特则大方了很多,其提供了2500辆配额。

这款福特考斯沃斯EscortRS版本最大的卖点在于其绝佳的操纵性和搭载的考斯沃斯YBT引擎,虽然仅仅是一款1993cc的直列四缸,然而在1993年的时候就能够提供230PS以及310Nm的输出。

只需要稍加改装,轻松突破500匹马力不是太大的问题,更有厂家在90年代初将这台YBT提升到1000+匹马力的输出,再配上来源于WRC的底盘,这款RS可谓是风骚至极。

Alpine A110

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这款赛车年代久远。其来源于1961年到1977年欧洲生产商Alpine的2门Berlinette车型。其街道版本的特殊版本A110 1600S则最为人称道。一款来自于雷诺的1565cc直列四缸发动机可输出138hp,加上仅仅只有620kg的干重,配上五速手动变速器,1600s在那个年代是人梦寐以求的运动型车型。

由于年代久远,因此这款AlpineA110的引擎输出并不是那么亮眼。

排量1596cc,每气缸双气门结构,加上两台Weber45 DCOE化油器,可输出155bhp/7000rpm,悬挂方面,前悬挂使用了常见的双横臂,而后悬挂则使用了少见的三角形配合螺旋弹簧。685kg的车重也使其成为相当有力的竞争者。

菲亚特131Abarth

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比拉力赛版本更值得一说的是,在那个年代,在1980年,131就推出过混动版本。

一台来源于菲亚特127的903cc引擎,加上一台可输出23kW的直流电机,甚至现在被推为世界最顶级技术的刹车电力回收系统也成为了标准配置,小C只想说,菲亚特你确实厉害!

说回拉力赛车,菲亚特131Abarth是一款冠军车型。其在1977年,1978年和1980年三度问鼎世界冠军,在1976年到1981年间其赢得20次分站冠军。作为这么一款冠军车型,其引擎输出在现在看起来一般。

一台1995cc的直列四缸引擎,可输出215-230HP/7000rpm,扭矩则为226/5600rpm。悬挂则采用了非常欧洲风格的前后麦佛逊结构。然而配合上980kg的车身重量,其能够达到4.3kg/HP的推重比,因此能够连夺冠军则是自然的事情。

虽然菲亚特也推出过拉力赛版本的同质版本。但是使用买菜车规格的引擎,加之过于寒酸的刹车,使其相对不是那么出彩。

丰田卡罗拉WRC

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对于丰田卡罗拉WRC,它创造了一个历史:WRC历史上第一款横置引擎的拉力赛车。

虽然名为卡罗拉,然而卡罗拉WRC和卡罗拉一点关系都没有。其上搭载的发动机来源于3S-GTE的赛用版本。是不是名字听起来非常熟悉?