主页 > 北京赛车 > 正文

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

发布于:2019-06-12 07:49

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

(米其林Pilot Sport 4 SUV)

为什么这篇文章封面图是一辆Formula 4,而文章的头图是个轮胎.....先别急着锤我,其实我并不是挂羊头卖狗肉,因为此次活动的所有车型均搭载了米其林PS4系列轮胎(赞助商爸爸是米其林)。

如果你有关注米其林PS4,都应该知道这是一款兼顾性能与舒适的轮胎,拥有双胎面配方设计,干湿地抓地力和制动性能都有出色表现。它是一款售价不算太贵(1000以内一条)又能极大地提升车辆性能的街胎,咱们编辑部志豪的ATS-L、柳笛的316i都更换了这款轮胎。

而以往的PS4轮胎还算是轿车“独享”,而现在SUV特供版也来了,那些开着SUV但又热爱操控的驾驶员,换胎吧!PS:目前米其林已经与奔驰(GLC)、宝马(X3) 、沃尔沃(XC40) 等豪华品牌签署了合同,以上的车型都会原厂匹配PS4。

方程式赛车开起来是怎样的?

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

好了,前面的广告时间结束。在试驾体验开始前,我们分别先记住这几个数据:“185马力”、“470kg重”、“全碳纤维车身”、“1:1无助力转向”、“序列式变速箱”。

以上这一系列的名词汇合在一起,就变成了一台Formula 4方程式赛车。F4是介于卡丁车与F3之间的一个普及型方程式赛事,补全了卡丁车与F3之间的差距空白,是专为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路。也就是说,这可能是目前普通人能接触到最接近F1的车辆。

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

而这台Formula 4赛车,搭载的依旧是米其林轮胎,只不过不是PS4,而是米其林RACING SLICK轮胎,即俗称的光头胎。而这款光头热熔胎,在未预热之前几乎没有抓地力,预热后最高可在100°C下进行工作。

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

Formula 4赛车跟手动挡车型一样,其实是有三个踏板的,从左到右依次为离合、刹车、油门。只不过离合仅在启动及起步阶段进行工作,当车辆启动完毕后,全程靠换挡拨片进行换挡。Formula 4赛车起步的时候,需要先踩住离合,然后点火,左右拨片同时往后拉来解除保险装置,紧接着要在两秒之内拨动升挡拨片挂进一挡。

当完成前面的所有步骤后,你就需要进行油离配合,不过跟一般家用车不一样,你起码需要轰油门到达约4000多转的幅度才可以慢慢松开离合,如果不用这种类似弹射的方式起步,你是很容易熄火的。

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

当你成功起步后,就尽情的深踩油门拉高速度进行升挡,此时候的Formula 4跟一台拥有换挡拨片的民用车驾驶方法一模一样,只是换挡的顿挫感会强上很多,发动机的高转咆哮也震耳欲聋。

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

开着Formula 4离开P房进入赛道,我感觉到的第一件事不是车有多快,而是这个转向是真的重。由于缺乏转向助力,即使是13寸的光头胎,也足够让你像举哑铃般用力才能拧动方向盘。不过好在转向是“1:1”的比例,所以当车辆行驶起来,你仅需动一点,轮胎就已经开始作出反应,这才是真正的“精准转向”。所谓的“指哪打哪”的最高境界也不过如此了。

没错,这是一篇FORMULA 4 方程式赛车的首试

“185马力”如果放到民用车上,可能只是个小儿科。但当这“185马力”放在“479kg”的车重上,那又另当别论了。汽车改装界有句话叫“宁轻一斤,不增十匹”,就可以看出轻量化对于性能的提升多重要。所以开着Formula 4在赛道里面奔驰,你会发现在100KM/h的时速下,提速都是几乎眨眼间的事情。极大的推重比让Formula 4宛如离 弦的箭,而这个箭还是火箭。并且这个火箭般的速度,在赛用刹车的扶持下,基本上即刹即停,热衰减在我体验的几圈时间内根本不会出现。