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日本筑波计时赛 平民赛车文化的起源地

发布于:2020-03-28 15:16

筑波Time Attack

前驱结构的思域在赛道上的实力同样不容小觑,它们以另一种特殊的方法与策略探寻着每一个弯角的极限。为了使前轮获得更多抓地力,这台EG6的车头部分使用了尺寸惊人的前铲和定风翼,创造了57.279秒的优秀成绩,全场排名第13。

筑波Time Attack

 

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  这台EG6机舱内部更是精致感爆棚,一台赛道车可以做到如此精益求精,我想只有日本玩家能做到了。如此美丽的发动机不去参加改装展简直可惜。渐变色气门室盖的前方是手工焊接的进气歧管,焊口的鱼鳞纹精致至极,末端的喇叭口造型有利于提升管路中的空气流速,从而使发动机在单位时间内获得更多新鲜空气。赛车优秀的性能往往是无数看似无关紧要的细节设计,叠加在一起共同发挥的成果。

筑波Time Attack

这台蓝色的思域EK9成绩同样进入了58秒。这台车在夸张前铲的基础上还配备了巨型尾翼,对于筑波这种平均时速不高的小型赛道,唯有提升空力套件尺寸,才能获得更多下压力。最终这台车的成绩为57.1秒。

筑波Time Attack

 

筑波Time Attack

  马自达RX7绝对是日本跑车历史中一颗璀璨的明珠,这台30岁高龄的FD3S在外观套件的加持下,风韵犹存,美感依旧,以当今的审美去衡量她,仍然美的令人无法抵抗。

筑波Time Attack

 

筑波Time Attack

  而这台黄色的FD3S则走的是完全不同的竞技路线。空力套件方面,在附加较少额外重量的情况下,扩散器往往比大尾翼能产生的效果更好。这台车内部同样是极致的赛车化设计,裸露的内饰,序列式挡杆,以及为了平衡驾驶员体重,布置在副驾驶位置的赛车油箱,都意味着这台FD3S实力非凡。

筑波Time Attack

筑波计时赛不仅吸引了各路JDM性能车,迈凯伦塞纳和保时捷911 GT2 RS的助阵更是成为了全场的焦点。或许是车主驾驶风格有些保守,最终塞纳的成绩为1分,而保时捷达到了1分03。不过总体来说,这些超级赛道机器更加适合大型赛道,如果想在筑波跑出好成绩,变速箱和尾牙齿比,悬挂调教和轮胎倾角,我想都需要重新设定一番。

筑波Time Attack

相比站在跑车性能金字塔顶端的GT2 RS,RWB版本的964 RS在气质上更符合当地的调性。我们总将性能与姿态视为对立的两种取向,RWB夸张的姿态“看上去”就和性能不沾边。而国内真正拥有RWB保时捷的车主却说过,不要理所当然,夸张的轮圈数据也可以提供丰富的驾驶乐趣。这台964筑波计时赛59.305秒的成绩就足够有说服力。